Для производителей, поставщиков и потребителей щебня 2025 год сложился непросто.
Определяющее влияние на рынок оказали макроэкономические факторы: высокая ключевая ставка, общее снижение доходов, растущий дефицит бюджета, сокращение инвестиций и т. д.
Под влиянием указанных причин строительная активность в стране пошла на спад, что привело к снижению спроса на щебень.
ОБЪЁМЫ ПРОИЗВОДСТВА
За 2025 год российские предприятия произвели 278,6 млн тонн щебня. Падение производства по сравнению с 2024 годом составило 12,4%.
Самое сильное сокращение производства продемонстрировали предприятия в Сибирском федеральном округе, где объёмы снизились на четверть (–25,7%). Такой провал можно объяснить общим снижением строительной активности в регионе, а также значительным сокращением потребления со стороны РЖД и нефтегазовых компаний (–50-80%).
Следующими по снижению производства идут Северо-Кавказский (–19%) и Северо-Западный (–18,%) федеральные округа.
На Кавказе такое падение обусловлено высокой зависимостью отрасли от инфраструктурных инициатив на федеральном уровне, а также частных инвестиций в недвижимость и туристическую инфраструктуру региона. Эти направления в 2025 году начали сворачиваться или сдвигаться на более поздний срок. Снижение производства на Северо-Западе связано с сокращением строительства в регионах потребления карельского щебня.
Объёмы производства щебня в федеральных округах по итогам 2025 года в обзоре.
Средняя цена щебня производителей (без НДС) за год выросла на 6% и составила около 669,5 рублей за тонну.
В условиях растущих издержек (зарплаты, обслуживание оборудования и техники, логистика) повышение цен от производителей происходило умеренно, что свидетельствует о стремлении удержать спрос от дальнейшего падения.
Причём в лидерах по росту цены регионы, где сильнее всего сократилось производство — Сибирский (+22,6%) и Северо-Западный ФО (+11,8%).
При этом средняя цена приобретения щебня достигла 1 807,2 рубля за тонну. Показатель за двенадцать месяцев 2025 года снизился на 3,4%.
Отметим, что в течение года разница между ценой производителей и ценой приобретения плавно сокращалась.
ПОГРУЗКА
В 2025 году логистика поставок щебня столкнулась с рядом сложностей, обусловленных общей экономической ситуацией, инфраструктурными ограничениями и изменениями в регулировании.
Железнодорожные перевозки
По данным РЖД, за 2025 год общий объём перевозки грузов на железной дороге сократился на 5,6% и составил 1,116 млрд тонн.
При этом снижение по стройматериалам составило 10,5% до 99,3 млн тонн.
Больше всего строительных грузов традиционно перевезли Свердловская (22,9 млн тонн, –15,4% к 2024 году) и Октябрьская (22,7 млн тонн, –3,5% к 2024 году) железные дороги.
Непосредственно нерудных материалов было отгружено 89,4 млн тонн (–10,4% к 2024 году).
Стоит отметить, что во второй половине 2025 года показатели погрузки щебня в целом вышли на уровень 2024 года.
Подробнее об отгрузке нерудных строительных материалов ж/д транспортом в РФ за 2025 год в обзоре.
Перевозки водным транспортом
За навигацию 2025 года по внутренним водным путям перевезено 47,8 млн тонн строительных грузов. Почти половина перевозок прошла через Волжский бассейн — 22,9 млн тонн.
Погрузка гранитного и высокопрочного щебня предприятиями Северо-Западного федерального округа в 2025 году выросла на 4,2% и составила 6,5 млн тонн.
Детальный разбор итогов 2025 года по поставкам гранитного и высокопрочного щебня производителями Северо-Западного федерального округа водным транспортом в материале.
ФАКТОРЫ ВЛИЯНИЯ НА РЫНОК ЩЕБНЯ
Производство товарного бетона
Выпуск товарного бетона в 2025 году показал положительную динамику. По данным Росстата, за двенадцать месяцев 2025 года произведено 70,8 млн куб. м, что на 1,5% выше показателя прошлого года.
При этом в «Союзе производителей бетона» итоги года видят в совсем других красках. По данным ассоциации, в 2025 году падение производства товарного бетона относительно 2024 года составило 13% до 60,7 млн куб. м.
По прогнозам экспертов, в 2026 году объём производства бетона сократится на 5–20%.
Производство строительных изделий
В сегменте строительных блоков для зданий из цемента, бетона и камня, включая железобетонные изделия, в 2025 году снижение объёмов производства составило 12,3% с 28,4 млн куб. м до 24,9 млн куб. м.
Непосредственно производство ЖБИ сократилось на 13,8% с 18,8 млн куб. м до 16,2 млн куб. м.
Жилищное строительство
Высокая ключевая ставка — фактор, оказавший наиболее существенное влияние на рынок строительства недвижимости в 2025 году.
Несмотря на снижение ключевой ставки в течение года с 21% до 16%, смягчение кредитно-денежной политики было крайне осторожным, что не позволило создать благоприятных условий для оживления инвестиционной активности.
В 2025 году объём строительства жилых домов вырос всего на 0,4% и составил 108,2 млн кв. м. На сегмент МКД пришлось 44,6 млн кв. м, что на 2% меньше показателя 2024 года. Положительную динамику рынок сохранил благодаря сектору ИЖС.
Запуск новых проектов МКД на рынке за 2025 год сократился сразу на 12% и составил 41,3 млн кв. м.
В перспективе снижение запуска новых строительных объектов негативно скажется на объёмах стройки — она просядет, что отразится на объёмах потребления строительных материалов.
Ещё одним важным фактором на рынке жилищного строительства стало отсутствие массовой господдержки ипотечных программ. По итогам 2025 года ипотечные выдачи сократились на 26% к 2024 году до 968 тыс. кредитов.
Из-за ограничения доступа к льготным программам количество выданных кредитов на цели долевого строительства за год упало на 1,7% до 464,7 тыс.
В 2026 году девелоперская активность и спрос по-прежнему будут зависеть от скорости снижения ключевой ставки.
По прогнозам Банка России средняя ключевая ставка в 2026 году снизится до 13–15%, что указывает на более длительное восстановление благоприятных условий для заимствований компаний и проектов.
Верхняя граница нейтральной ставки в 8,5% достигнута не будет, но приближение к ней ускорит подготовку и реализацию инфраструктурных проектов с заёмным финансированием и улучшит финансовое закрытие ранее заключённых соглашений.
По мере смягчения денежно-кредитной политики будут снижаться процентные ставки, что скажется на доступности рыночной ипотеки. Именно она будет определять спрос в ближайшие годы. Льготное кредитование по госпрограммам продолжит замедляться из-за бюджетных ограничений.
По прогнозам ДОМ.РФ, в 2026 году ввод МКД вырастет на 8%, а запуск новых проектов прирастёт на 4%.
При этом в «Яков и Партнёры» и ЕРЗ.РФ придерживаются негативного сценария развития рынка в 2026 году: ввод МКД сократится на 11%, а запуск новых проектов — на 14%.
Обзор итогов 2025 года и перспектив рынка строительства жилой недвижимости в материале.
Промышленное и коммерческое строительство
В 2025 году строительство промышленных и коммерческих объектов показало рост.
По данным Росстата, в 2025 году в стране введено в эксплуатацию 3,4 тыс. промышленных зданий общей площадью 6,8 млн кв. м, что на 3% больше, чем в 2024 году.
Коммерческих зданий построено 9,4 тыс. единиц общей площадью 12,6 млн кв. м, что на 32,6% больше, чем годом ранее.
Школ, больниц и административных зданий за 2025 год сдано в эксплуатацию 2 тыс. объектов общей площадью 8,1 млн кв. м, что на 13% меньше показателя 2024 года.
Всего в секторе нежилой недвижимости введено в эксплуатацию 23 тыс. зданий общей площадью 41,5 млн кв. м. По сравнению с прошлым годом объём строительства здесь вырос на 8,1%.
Дорожное строительство
В развитие дорожной сети России в 2025 году было вложено около 3,3 трлн рублей. 1,3 трлн пришлось на федеральный бюджет (–8,8% к 2024 году), 2 трлн — на региональные и местные бюджеты (+8,3% к 2024 году).
Всего за 2025 год отремонтировано 26,8 тыс. км дорог. На федеральные трассы пришлось 25% или 7,2 тыс. км, на региональные — 75% или 21,6 тыс. км.
Построить и реконструировать за год удалось 1,6 тыс. км дорог, что на 14% выше показателя 2024 года. Новых трасс федерального значения было введено в эксплуатацию 500 км, а регионального — 1,1 тыс. км.
В рамках дорожных работ за 2025 год уложено 213 млн кв. м асфальта.
Производство асфальтобетона служит важным маркером, который косвенно отражает состояние строительства дорог.
В 2025 году производство асфальтобетонных смесей снизилось на 2,2% и составило 61,5 млн тонн (против 62,9 млн тонн в 2024 году).
По мнению экспертов Sherpa group, в 2026 году федеральные расходы на дорожное хозяйство вырастут на 3,5% в текущих ценах к 2025 году и составят 1,35 трлн рублей.
Основное внимание будет уделено ремонту региональных и местных дорог. Доля средств на возведение федеральной сети составит 28% всего предусмотренного финансирования. Нового строительства будет немного. Основные объёмы придутся на платные трассы, на развитие которых выделено около 213 млрд рублей.
Железнодорожное строительство
В 2025 году инвестпрограмма РЖД реализована на 860 млрд рублей при утверждённом объёме 890,9 млрд рублей. При этом сокращение расходов по сравнению с 2024 годом составило 42,7%.
В условиях такого значительного урезания возможностей в РЖД значительно сократили объёмы ремонтных и строительных работ, что сказалось на потреблении балластного щебня.
Так, в августе 2025 года отправка балластного щебня по железной дороге упала на 24% (перевезено за месяц 3,8 млн тонн), в октябре — на 23% (2,6 млн тонн), а в декабре — 47% (886 тыс. тонн).
На 2026 год инвестпрограмма РЖД сокращена ещё на 20% до 713,6 млрд рублей. На проведение капитальных ремонтов инфраструктуры планируется направить 288 млрд рублей, что на 3,5% меньше, чем в 2025 году. В развитие магистральной инфраструктуры будет вложено 62,2 млрд рублей (–69% к 2025 году).
В условиях такого снижения финансирования стоит ждать продолжения падения потребления щебня.
При этом в 2026 году ускорится строительство ВСМ, что позволит поддержать спрос на строительные материалы. На ВСМ в инвестпрограмме РЖД заложено 120 млрд рублей (+161% по сравнению с 2025 годом).
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
2025 год показал общее снижение рынка щебня. Падение объемов добычи и потребления сочетается с умеренным ростом цен, что указывает на сокращение предложения и повышение себестоимости производства.
Отсутствие значимых инфраструктурных запусков, не считая ВСМ, слабая динамика жилищного строительства и ограниченные инвестиции формируют устойчивое сжатие отраслевого спроса.
Без активизации государственных заказов, снижения ключевой ставки и восстановления инвестиционной активности в строительстве рынок щебня в 2026 году, вероятно, продолжит снижение. Оптимистичный сценарий — сохранение уровня 2025 года.
С мнение игроков рынка о текущем положении и перспективах можно ознакомиться здесь.