Рынок российской дорожно-строительной техники (ДСТ) продолжает значительное снижение.
В первом квартале 2026 года продажи новой российской дорожно-строительной техники на внутреннем рынке снизились на 51,3% по сравнению с предыдущим годом, достигнув 5,8 млрд рублей. Такие данные приводит «Росспецмаш», который объединяет информацию от заводов, производящих 80% всей российской дорожно-строительной техники.
Аналитики связывают такое значительное падение с высокой ключевой ставкой, которая существенно ограничила доступность коммерческих кредитов и лизинга. В результате покупатели ДСТ откладывают обновление своего парка и сосредотачиваются на ремонте существующих машин, многие из которых уже выработали свой ресурс.
Ситуация осложняется низким спросом в жилищном и дорожном строительстве.
По словам Дмитрия Бабанского, партнёра SBS Consulting, продажи импортной техники тоже снижаются, но менее резко, чем российской ДСТ. «Это объясняется, главным образом, укреплением рубля, что делает импортные товары относительно более доступными для потребителей»,— отмечает эксперт.
Кроме того, рост цен, вызванный увеличением утильсбора на спецтехнику на 15% с января, также ограничивает спрос в этом сегменте.
На рынок оказывают давление не только высокие процентные ставки и низкий спрос в жилищном и дорожном строительстве, но и значительные запасы у дилеров и лизинговых фирм.
Эксперты в отрасли сообщают, что производители также сталкиваются с проблемой затоваривания складов. Продукция продается с большими скидками, часто практически по себестоимости.
Аналитики отмечают, что этот кризис может серьезно ослабить позиции российских заводов и открыть рынок для иностранных игроков, так как зарубежные компании, благодаря своим масштабам, могут долгое время продавать товары в России себе в убыток.
Однако гендиректор группы компаний UMG Константин Николаев смотрит на ситуацию более оптимистично. Он считает происходящее рыночной коррекцией или восстановлением баланса после аномального спроса 2022–2023 годов, который не был обусловлен реальными потребностями рынка.
В первом квартале 2026 года сокращение отгрузок основных видов ДСТ составило (данные «Росспецмаш»):
-
гусеничные бульдозеры — минус 81,2%
-
экскаваторы — минус 80,4%
-
мини-погрузчики — минус 70,1%
-
катки — минус 20%
-
автогрейдеры — минус 3,1%
Рост продемонстрировали:
Эксперты считают, что условия для восстановления спроса во втором квартале остаются неблагоприятными, так как ключевые факторы, препятствующие росту, всё ещё актуальны.
Существенное улучшение ситуации маловероятно без дополнительных стимулирующих мер и реализации крупных инфраструктурных инициатив.
Ожидается, что динамика останется на уровне начала года: рынок продолжает испытывать давление из-за распродажи складских запасов.
Согласно прогнозам, к концу 2026 года объём рынка ДСТ в России составит около 14–16 тыс. единиц, что будет соответствовать уровню спроса 2015–2020 годов — периоду до насыщения рынка.
Рынок возвращается к состоянию сбалансированного спроса, где объёмы закупок определяются реальными потребностями строительного сектора.