Исследовательская компания Sherpa group опубликовала аналитику, которая показывает степень финансирования нацпроектов за первый квартал 2026 года.
Приводим наиболее интересные выдержки, которые касаются строительных направлений, значимых для производителей нерудных материалов.
ЭФФЕКТИВНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА — включает инициативы по строительству ВСМ, развитию опорной сети внутренних водных путей, железных дорог, морских портов, аэродромов и пунктов пропуска через госграницу
В январе–марте 2026 года уровень исполнения национального проекта «Эффективная транспортная система» оказался минимальным среди всех инициатив, что связано с полным отсутствием поступления средств в январе. На паузу в первый месяц года могли повлиять погода, календарные (длительные праздники) и организационные моменты.
Всего за три месяца на нацпроект направлено 8,1 млрд рублей, а уровень исполнения составил 4,4%. Год назад эта сумма составляла 19,1 млрд рублей (уровень исполнения 13,2%), при этом позднее 85% средств было возвращено в федеральный бюджет (предназначались на строительство ВСМ). Таким образом, выполнение национального проекта было слабым и в начале прошлого года.
Дополнительные средства до конца года в рамках «Эффективной транспортной системы» предусмотрены для федерального проекта «Развитие высокоскоростных железнодорожных магистралей», в него планируют направить 23,5 млрд рублей, или на 600 млн рублей больше, чем было запланировано при первоначальном принятии бюджета.
ИНФРАСТРУКТУРА ДЛЯ ЖИЗНИ
В первом квартале 2026 года реализация национального проекта «Инфраструктура для жизни» составила 10,4% — это 141,9 млрд рублей. Для сравнения, за тот же период прошлого года этот показатель был 13,8%, или 168,6 млрд рублей. На замедление темпов финансирования повлияла более холодная и снежная зима в европейской части страны. Однако уже в марте вложения начали расти: 74,5 млрд рублей в марте 2026 года против 55,8 млрд в марте 2025 года.
Быстрее, чем в январе–марте 2025 года в 2026 году финансировались федеральные проекты «Развитие инфраструктуры в населенных пунктах» (+14,8 п. п., до 36,4%), «Модернизация коммунальной инфраструктуры» (+7,8 п. п., до 9,1%) и «Жилье» (+7,5 п. п., до 7,7%).
В два ключевых автодорожных проекта «Инфраструктуры для жизни» — «Развитие федеральной сети» и «Региональная и местная дорожная сеть» — поступило 119,8 млрд рублей. Это на 21,6% меньше, чем годом ранее. Однако по итогам февраля разница была еще более значительной — 46,2%.
В январе — марте 2026 года исполнение проекта «Развитие федеральной сети» составило 7,1% — это 54,6 млрд рублей. В 2025 году за тот же период показатель был выше: 11,8% или 79,9 млрд рублей.
Проект «Региональная и местная дорожная сеть» получил 17% годовых средств — 65,2 млрд рублей. В прошлом году на него выделили 21,6% бюджета, или 72,9 млрд рублей.
Замедление темпов финансирования этих проектов на 4,6–4,7 п. п. могло быть вызвано холодной и снежной зимой в начале 2026 года в европейской части России. В марте финансирование обоих автодорожных федеральных проектов активизировалось.
Во втором квартале 2026 года эксперты Sherpa group рассчитывают на ускорение финансирования национальных проектов до уровня прошлого года. Это связано с сезонными факторами и оптимизацией процессов за прошедший год. Однако равномерное распределение средств может быть затруднено из-за увеличения дефицита бюджета и ухудшения экономической ситуации.