Запуск ряда гидроузлов и шлюзов раньше намеченного срока, открытие Багаевского гидроузла, старт навигации 2026 в Азово-Донском и Волго-Донском бассейнах, разрешение добычи нерудных строительных материалов на Вятке.
1. Перенос сроков начала работы судоходных гидротехнических сооружений в навигацию 2026
Росморречфлот сообщил об изменении сроков начала работы судоходных гидротехнических сооружений (ГТС).
По просьбам судоходных компаний, а также благодаря технической готовности к эксплуатации Багаевского гидроузла раньше запланированного срока начнут пропускать суда гидроузлы и шлюзы:
-
Балаковский – 05.04.2026
-
Самарские – 12.04.2026
-
Городецкие – 23.04.2026
-
Рыбинский – 24.04.2026
Волгоградский и Багаевский гидроузлы уже начали работу 29 и 31 марта соответственно.
2. Запуск I этапа Багаевского гидроузла и старт навигации 2026 в Азово-Донском бассейне
В рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система» 31 марта 2026 года введён в эксплуатацию I этап Багаевского гидроузла на реке Дон.
Первое судно прошло через судоходный шлюз, тем самым открыв навигацию 2026 года на внутренних водных путях Азово-Донского бассейна.
Багаевский гидроузел — первый за постсоветский период гидроузел, построенный «с нуля». Возведение объекта идёт поэтапно, что позволит увеличить пропускную способность Нижнего Дона на два года раньше запланированного срока — с 15 до 18 млн тонн в год.
Руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко подчеркнул, что реализация этого инновационного инфраструктурного проекта обеспечит гарантированную глубину в 4 метра и безопасность судоходства для крупнотоннажных судов на всём протяжении Волго-Донского водного пути.
Осенью 2025 года на объекте были заполнены водой водосбросная плотина, рыбоходно-нерестовый канал и судоходный шлюз. Работы проводились в пределах естественного русла реки Дон на участке от Багаевского до Кочетовского гидроузла, что позволило начать пропускать суда через шлюз. В результате впервые удалось реализовать методику временного ввода гидротехнического сооружения в эксплуатацию.
Помимо ключевых сооружений гидроузла, таких как судоходный и рыбопропускной шлюзы, водосбросная плотина и здание центрального пункта управления, возведены объекты производственной и технической инфраструктуры. Также построен новый посёлок для эксплуатационного персонала, который перенесли с неудобного островного участка на более подходящее и удобное побережье Дона.
Над проектом работало 900 специалистов с применением 110 единиц техники. В ходе реализации I этапа извлечено 50 тыс. куб. м грунта, использовано более 330 тыс. куб. м бетона.
Строительство объекта осуществляет ФКУ «Ространсмодернизация».
До 2028 года планируется завершить строительство II очереди: возвести дамбы берегоукрепления, здания вспомогательного назначения, земляную плотину и инженерные коммуникации.
Полное завершение строительства Багаевского гидроузла устранит «узкие места» на 85-километровом участке водных путей, что позволит ежегодно пропускать около 19 тыс. судов.
Учитывая текущие гидрометеорологические условия, глубины на участке Нижнего Дона в навигации 2026 года будут находиться в пределах гарантированных значений.
Стивидовые компании региона и Усть-Донецкий порт готовы к отправке зерновых и минерально-строительных грузов.
В 2026 году в Азово-Донском бассейне прогнозируется рост грузооборота на 20–40% до 6–7 млн тонн грузов.
3. Открытие навигации на Нижней Волге и в Волго-Донском бассейне
30 марта 2026 года первое судно прошло через Волгоградский гидроузел в Волжском бассейне. Работа шлюзов началась на три дня раньше запланированного срока.
Напомним, что в навигацию 2025 года Волгоградский гидроузел осуществил 3,6 тыс. шлюзований, пропустил 5,2 тыс. судов и обеспечил перевозку 6 млн тонн грузов.
1 апреля 2026 года через шлюз № 1 Волго-Донского судоходного канала прошёл первый теплоход, а в южной части Волго-Донского бассейна через шлюз № 15 прошли два буксира.
В 2025 году через ГТС Волго-Донского канала прошло около 8,5 тыс. судов, совершено более 49 тыс. шлюзований и перевезено свыше 10,6 млн тонн грузов.
Источник: Росморречфлот
4. На Вятке разрешили добывать нерудные строительные материалы и восстанавливают судоходство
По результатам научного исследования Вятки на участке от Кирово-Чепецка до Мурыгино, учёные установили, что русло реки стабилизировалось, а снижение меженных уровней вод прекратилось.
Также в ходе научно-исследовательской работы было определено, что возобновление непосредственно в русле реки добычи строительного песка, которое было запрещено с 1999 года, не приведёт к негативным последствиям для уровня воды и биологического разнообразия.
В результате запрет на добычу снят на трёх участках: в районе Боровской-Воложки, Сидорова затона и рядом с посёлком Мурыгино. Для каждого участка также определены разрешённые объёмы добычи.
Позже власти региона объявили торги на разработку одного из месторождений песка и гравия площадью 9 га.
Частичное снятие ограничений, как ожидается, увеличит объём перевозок грузов по воде. Власти также полагают, что это положительно скажется на состоянии водного объекта.
Напомним, что несколько лет назад на реке Вятке началось восстановление водных грузоперевозок. С 2024 года на маршруте Советск – Киров возобновились поставки щебня. Кроме того, разрабатывается месторождение песка и гравия «Загорское».
Отметим, что ряд отраслевых экспертов сомневается в экономической целесообразности проекта восстановления грузового судоходства на Вятке, т. к. река отличается сложной гидрологией со стремительным течением и частыми изменениями русла. Кроме того, выборочное углубление дна потребует чрезмерных финансовых затрат.
Несмотря на критику, местные власти продолжают работу по возобновлению водных перевозок по Вятке. Основное внимание уделяется научным исследованиям русла и частичному снятию ограничений на добычу песка. Такая мера, как полагают представители администрации, поспособствует восстановлению регулярного судоходства на реке.
В пресс-службе правительства Кировской области уточнили, что в 2026 году в регионе протяжённость участков Вятки с гарантированными судоходными габаритами составит 68,1 км.
В навигацию 2026 планируется выполнить ряд путевых работа на 10-километровом участке реки в черте города Киров. Также будет обеспечено поддержание установленных в предыдущие годы габаритов судового хода.