Об этом на совещании рабочей группы ОАО «РЖД» и Ассоциации «Национальное объединение производителей строительных материалов и строительной индустрии» (НОПСМ) по координации перевозок цемента и строительных материалов железнодорожным транспортом сообщил председатель Комитета по транспорту и логистике НО «СОЮЗЦЕМЕНТ», директор по закупкам и логистике АО «ЦЕМРОС» Денис Назаров.
Мероприятие состоялось в середине сентября.
В рамках дискуссии о конкуренции между железнодорожным и автомобильным транспортом Денис Назаров подчеркнул, что доля железнодорожных перевозок цемента увеличилась с 34% в августе 2025 года до 36% в августе 2026 года. Главными факторами этого роста стали стабилизация качества и соблюдение сроков железнодорожных перевозок, а также нехватка топлива и локальные трудности с автомобильными перевозками.
В ситуации со щебнем наблюдается аналогичная ситуация — рост на 3%. Доля железнодорожных перевозок выросла с 44% в августе 2025 года до 47% в августе 2026 года (данные портала «Щебень России»).
Ирина Магнушевская, заместитель генерального директора ОАО «РЖД» и начальник ЦФТО, добавила, что сервис будет играть ключевую роль в выборе между автомобильным и железнодорожным транспортом при обеспечении равных условий по прозрачности ценообразования и налоговой базы.
Участники совещания подвели итоги транспортировки цемента и строительных материалов в период с января по август 2026 года, а также сформулировали предварительный прогноз на следующий год.
По информации от ОАО «РЖД», за первые восемь месяцев 2026 года перевезено 13,5 млн тонн цемента. В течение четырех месяцев подряд наблюдается рост железнодорожных перевозок цемента, а стабильность перевозочных операций в текущем году оценивается выше, чем в некоторые предыдущие годы. Однако по сравнению с тем же периодом прошлого года объём перевозок цемента снизился на 4,1%. В 2025 году за первые восемь месяцев этот показатель составлял 14 млн тонн.
За январь–август 2026 года по железной дороге перевезено 58 млн тонн нерудных материалов, из которых 93% пришлось непосредственно на щебень. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года объём железнодорожных перевозок нерудных материалов снизился на 2% (данные портала «Щебень России»).
Также на совещании Денис Назаров представил инициативы НО «СОЮЗЦЕМЕНТ», направленные на оптимизацию процесса перевозки. Он предложил отменить или упростить специальные условия для транспортировки цемента и других строительных материалов в зерновозах.
Также эксперт обратил внимание на проблемы с приёмом вагонов и их движением на Северо-Западном и Восточном направлениях. Он призвал усилить контроль и оказать содействие в продвижении вагонов с цементом и строительными грузами.
На мероприятии отдельно рассмотрели вопрос обеспечения строительными материалами для крупного инфраструктурного проекта — ВСМ Москва — Санкт-Петербург. Здесь участники отметили важность бесперебойных поставок цемента и нерудных материалов, своевременного приема грузов и сокращения времени простоя на станциях Октябрьской железной дороги.
Особое внимание участники совещания уделили долгосрочной тарифной политике. Денис Назаров отметил важность железнодорожных тарифов для перевозок строительных грузов, которые имеют наиболее высокую долю транспортной составляющей. Он подчеркнул ценность прозрачности тарифов ОАО «РЖД» для строительной промышленности и попросил предоставить прогноз изменений тарифов на ближайшие три года.
Напомним, что с 1 октября тарифы, сборы и платежи за перевозку грузов и использование железнодорожной инфраструктуры вырастут на 8,5%.
Еще одной важной темой обсуждения стало внедрение электронного документооборота в сфере грузоперевозок (ЭТрН и ГИС ЭПД). Участники отметили, что для железнодорожных перевозок интеграция с системой ЭТРАН прошла практически без проблем, и клиенты не заметили неудобств. Предполагается, что переход на ГИС ЭПД поможет улучшить прозрачность в автотранспортных перевозках и повысит конкурентоспособность железнодорожного транспорта.
Источник: НО «СОЮЗЦЕМЕНТ»
29.09.2026
